Денис (Все сообщения пользователя)

Вот и я к тому, что почему-то неправильно суммирует итоги по всей смете, хотя по разделу правильно.

Архив добавил

Здравствуйте. Недавно столкнулся с определенной проблемой. Есть смета, посчитанная в РИК. В смете всего 1 раздел, есть пара прайсовых позиций. В итоге, стоимость работ в целом по разделу отличается от итоговой стоимости всей сметы ровно на стоимость одной позиции (№ 7). Не понятно с чем это связано. Как такое может быть, что стоимость раздела в смете выше стоимости сметы в целом? Что интересно: в программе, пока не зашел в смету (скрин 1),  стоимость показывает как стоимость раздела, но после входа в редактор смет сразу цена меняется (скрин 2). Смету прикладываю. Плюс скрины из программы. Спасибо.

[URL=https://www.defsmeta.com/rfer14/fer_08/fer-08-08-003-01.php]ФЕР 08-08-003-01[/URL] , правда не удивляйтесь, если по окончании работ получится Печка :D

Трудно понять, что требуется по такому описанию, но попробуйте ФЕР 09-04-006-01

[QUOTE]Elena пишет:
экспертиза не пропустит индекс "прочие"[/QUOTE]
Пропустит, в виду отсутствия замены

[QUOTE]Екатерина пишет:
У Вас по ФЕР 27-06-031-01 толщина слоя 4см и у ФЕР 27-06-032-01 стоит коэф 16 (пункт 6, колонка 6), соответственно 16*0,5см=8 см.[/QUOTE]
Точно ведь! 2 раза слои, оказывается, добавились по 4 шт. Спасибо

[QUOTE]Elena пишет:
Прил.27.3 п.3.1  Производство работ на одной половине проезжей части при систематическом движении транспорта на другой[/QUOTE]
К тому же при отсутствии проекта обосновать применение коэф. дял госэкспертизы не представляется возможным

[QUOTE]Людмила пишет:
п5,6 это у вас всего абс 20 см[/QUOTE]
АБ толщиной 6 см, откуда 20? ФЕР 27-06-031-01 + 4 слоя ФЕР 27-06-032-01

[QUOTE]Elena пишет:
Асфальт толщиной 12 см[/QUOTE]
Почему 12? Толщина асфальта 6 см. ФЕР 27-06-031-01 + 4 слоя ФЕР 27-06-032-01. [QUOTE]Elena пишет:
Индекса Автомобильные дороги[/QUOTE]
Нет, пришлось применять индексы на прочие объекты.[QUOTE]Elena пишет:
Прил.27.3 п.3.1  Производство работ на одной половине проезжей части при систематическом движении транспорта на другой ?[/QUOTE]
Не применил, т.к. дорога с не интенсивным движением.

Всем привет. Прошу знающих людей проверить смету: чего не хватает, что лишнее, а может все хорошо.

Всем привет. Прошу знающих людей проверить смету: чего не хватает, что лишнее, а может все хорошо. Краткое ТЗ: дорога предварительно (год назад) отсыпана щебнем, уложен геотекстиль и т.д. Сейчас сверху щебня на некоторых участках песок, поэтому планируется проложить асфальт, предварительно его (покрытие) выровняв и добавив щебня на расклинцовку. Посчитан расход щебня на расклинцовку (15 м3 на 1000 м2), перевозка у нас неблизкая, 309 км. до карьера. Обочины планируется отсыпать 75 см шириной и 5 см слоем щебня. Расценки на асфальт, щебень и битум прайсовые. Смета прилагается. Спасибо.

Всем привет. Существует некая дорога, имеющая переходное покрытие (песок, геотекстиль и сверху слой щебня в 20 см.) Необходимо подсчитать асфальтирование поверх этого "пирога". Встал вопрос о целесообразности применения расклинцовки щебеночного покрытия щебнем мелкой фракции после киркования (по сути прохождения автогрейдером). Так ли необходима расклинцовка, или достаточно после грейдера пройтись катком, залить битумом и положить асфальт расценкой ФЕР 27-06-031-01? Заранее спасибо. Скажу сразу - проекта нет.

Спасибо, подтвердили мои мысли. Не дождался, применил коэф. 0.6 вместо 0.25 и коэффициент использования не стал перемножать.

Всем привет. Собственно такой вопрос: имеется несанкционированная свалка, с которой необходимо произвести вывоз мусора на полигон, расположенный в более чем 200 км. Мусор смешанный, в основном древесина. Расценка ФССЦпг 03-21-03-200 (Перевозка грузов III класса автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние: до 200 км) дает очень небольшую стоимость, порядка 200 т.р.. Перевезти необходимо около 300 кубов, что за 200 т.р. абсолютно нецелесообразно из-за большого расстояния. В приложениях к данной расценке есть табличка [B]Коэффициенты использования грузоподъемности по классам груза, [/B]согласно которой необходимо применить коэф. 0.605. Не совсем понятно, как применять данный коэффициент. Условные 300 кубов груза переводим в тонны (путем умножения на 0,25 - в 1 кубе примерно 250 кг груза) и умножаем еще на коэф. 0.605? В таком случае еще уменьшается тоннаж, а соответственно и сумма. Или может быть как-то можно посчитать более правильно. Заранее спасибо.

Наши подрядчики на таких работах применяют шабашников да и прибыль в 10 тыс с площадки кажется небольшой, когда она одна, а когда их десяток - тут уже другие суммы, да и 10 тыс. - это если подрядчику вообще не везёт и он закупается в рознице.

Спасибо за советы, парочку применил, сумма правда прилично меньше, чем рассчитывают подрядчики. Теперь буду  придумывать как увеличить до нужной. 🙃

В бюджетной сфере зачастую так и есть: либо сумма по смете огромна и применяется дикий понижающий коэффициент из-за нехватки финансов, либо наоборот сумма по смете маленькая и никто не берётся за такую работать. 😀

Вот и я про то же. В прошлом году делались такие же площадки и стоимость по контракту одной была 71 тыс.(Не мой расчет). Мои изначальные расчеты привели меня к 65 тыс. (На примере прошлого года), потом покрутил смету, дошел до 51 тыс., а теперь вон вообще 47 тыс. за площадку. Прикинул стоимость материалов и работы, грубо, вроде прибыль у подрядчика остается тыс. 10 с площадки (при самых неблагоприятных для него условиях). Однако, раз в нашей же местности в прошлом году площадку делали за 71 тыс., то на новую цену думаю никто не станет выходить. Зачем иметь прибыль грубо говоря в 10 тыс с площадки, если можно иметь 30-40 тыс.?  :D  Перекормили подрядчиков.  

Взял расценку ФЕР 09-04-006-01 вместо мет. конструкций, плюс добавил отдельно трубы проф. Цена сметы упала процентов на 10, при этом объем металла по советам выше накинул 10% на все позиции. Интересно. Теперь, при имеющемся бюджете, можно обустроить на одну площадку больше  :D . Прочие моменты не менял, чтобы совсем уж не уронить цену, а то с подрядчиками в нашей местности туго и капризные.