Юлия (Все сообщения пользователя)

Мне кажется, что эта проблема везде, просто не все еще это заметили.
Мы тоже ежеквартально мониторим ценообразующие материалы и направляем для расчета индекса изменения сметной стоимости строительства (по методике 326/пр).
Индекс конечно немного увеличивается, но при применении этого индекса стоимость асфальта все равно далека от действительности.
Как сообщает Минстрой России и Главгосэкспертиза, данный индекс является средним и что другие материалы (например как металл) с этим индексом становится намного выше чем в реальности.
Но! В октябре-ноябре прошлого года стоимость на металл в России сильно возросла и смета просто теперь убыточная.
Так что теперь только и приходится выслушивать от подрядных организаций, что никто не выйдет на торги.

откуда взять отпускную стоимость?

на территории ЯНАО определены 5 ценовых зон, от которых мы считаем перевозку материалов.
И даже когда определяем сметную стоимость через конъюнктурный анализ, берем ком.предложения с ближайших регионов, добавляем перевозку жд транспортом до ценовой зоны и плюс 30 км автотранспортом. Таким образом формируется сметная стоимость для новых материалов.
В сметной стоимости материалов, которые включены в ФССЦ, также включено 30 км, и наверное не правильно было бы закладывать перевозку от АБЗ, если стоимость определена в радиусе 30 км от ценовой зоны.  

например, расстояние от ценовой зоны до объекта 70 км, а от АБЗ 50 км.
Но если у нас сметная стоимость, то мы же должны взять перевозку от ценовой зоны и минус 30 км.
А если везти от АБЗ , то тогда необходима отпускная а не сметная стоимость, которой у нас нет в ФЕР.
Таким образом в смету необходимо же включать транспорт от ценой зоны и минус 30 км?

это понятно, что за минусом 30 км. Вопрос: откуда везти в смете: от АБЗ (карьера) или от ценовой зоны?

Доброго времени суток!
Составляем смету в ФЕРах, где учтена сметная стоимость песка, асфальта и битума, в которую включена транспортировка на 30 км от ценовой зоны.
На самом деле расстояние АБЗ и карьера намного ближе к объекту, чем сама ценовая зона.
Вопрос: В смету же необходимо включать транспортировку данных материалов именно от ценовой зоны или от АБЗ (карьера)?
Раньше считая в ТЕРах брали от АБЗ (карьера) потому что была отпускная стоимость материальных ресурсов.

Согласно ответу Минстроя России, если наименование объекта например "Кап.ремонт автомобильной дороги" то индекс принимается только по строке "Автомобильные дороги", даже если там есть небольшой мост.
Так что тут с индексом "Искусственные сооружения" не получится.

у нас есть и барьерное ограждение и знаки и мостовые работы.

Доброго
времени суток!

В 2020 году по капитальному ремонту автомобильной
дороги сформирована НМЦК в ФЕР-2020 с использованием индекса на 3 кв.2020 по
строке "Автомобильные дороги" и индексом дефлятором на 4 кв.2020.

После проведения торгов (в ноябре 2020) произошел
скачек цен на металлопрокат почти на 100% (было 37тыс. за тонну, стало 65тыс.)
и подрядная организация несет убытки при покупке металла.

Вопрос1: Какие меры поддержки государства
предусмотрены по данному направлению, и можно ли разницу в стоимости металла
оплатить за счет непредвиденных работ и затрат?



Вопрос 2: Ежеквартальный мониторинг цен по 326/пр
будет проведен и на 1 кв.2021г., который покажет скачек цен по металлопрокату.
Согласно п.69"в" данной методики превышение стоимости материалов над
стоимостью аналогичных материальных ресурсов не должна превышать 10%, тогда как
скачек более 100%. Какие действия Минстроя России будут в данном направлении:
повысится индекс на 1 кв.2021 или изменится базовая стоимость в большую сторону
по металлопрокату?

Доброго времени суток!
А если в программе WinРИК?
Как тогда применять?