Ирина (Все сообщения пользователя)

В нашем регине (ЯНАО) сложные транспортные схемы, доставка ж/д, авто и речным транспортом. своего, местного, изготовления строительных матриалов нет. Все (практически) доставляется с "большой земли". Много поселений, где нет ж/д. Поэтому разработаны территориальные транспортные коэффициенты, разные в зависимоти от дальности расположения поселений. До появления базы 2001г, тр. к-нт начислялся за итого локальных смет. с 2001г - его стали включать в гл.9. Но многие заказчики трактуют его применение по-своему. Вот и хотелось получить верное суждение.

Да нет, почему мусор. Демонтаж строительных конструкций, при этом вид конструкций значения не имеет. И какая разница в каком количестве? Коэффициент зависит от региона. да, база 2001г и текущие цены. Я спрашивала о правильности начисления транспортного коэффициента. Если в Вашем регионе его нет и Вы с ним не работаете, то о чем речь?

Здравствуйте! При закрытии выполнения по строительству объекта, госзаказчик не разрешает начислять транспортный коэффициент на демонтажные работы, начисляет только на СМР. При этом сам транспортный коэффициент учтен в объктной смете в 9 главе, то есть этот самый коэффициент автоматически должен считаться от глав 1-8. Ранее, в базе 84 года, транспортный начислялся за итогом локальных смет,  а затем уж временные.

Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, в какой главе ССР должен быть учтен транспортный коэффициент? И начисляется ли транспортный коэффициент на демонтажные работы, если его учитывать в 9 главе?